雷克萨斯ES在国内的入门水平，国内的指导价格是29.00万-48.30万元，因为商品供应源的问题，我想在国内基本上是33万元左右，当然这也是最低的，对于想创业的年轻消费者来说，可以买，因此，成为了国内一部分年轻消费者的30多岁的梦想车型，我喜欢雷克萨斯，但是买不起，在众多消费者看来，年同样是丰田家族的雷克萨斯ES的替代品出现了，很多消费者都称之为“高仿版”，在许多消费者看来，由于目前国内产品的影响力，远远不及凌志，但是，由于自身定价和品牌影响力，在国内上市后，脸部价值、油耗、空间等多方面的优势受到国内消费者的信赖，同时，还具备低耗油量和高耐久性的特征。
关于丰田集团，国内很多消费者都有同感，但是随着自主品牌在国内的成长，在国内的地位也间接地动摇了，其中今天的主角是丰田集团想进军国内的高级车市场，有空间效果等各种各样的要素，国内很多消费者都称之为凌志的“高模仿版”在高模仿版中也是同样的丰田家族出身，就耐开性和保值率而言，丰田亚洲龙完全是国内B级乘用车市场的代表，指导价格比凯美瑞还要高，入门价格一般需要23万日元左右，但是从我的角度来看，丰田亚洲的龙最终构筑了一个新的平台，它本身的标准装备和其他豪华版本的配置是一样的，慎重对比的话，会发现需要花钱选择其他车种的零件。
同时，丰田亚洲的龙也有很多好的标签，即使是低耗油量、高颜值、自然吸气引擎，测定最快也会超过一百八十八秒等优点，当然，这也是油混合版自己有的，最主要的原因是新版本的发售，种亚洲龙在国内所有学部都降价了1万元左右，这个时候的价格性能比是最高的，另外，版本的亚洲龙在国内只发售了两个版本，所以售价也比较高，所以，我不建议你入手新版本，结果，新版本基本上和旧版本相同，只是在排气量方面做了一部分的优化，总之，亚洲龙的所有系统都支持着国家的六列量，当我们看到亚洲龙的全部车的面值时，我们可以知道为什么很多人都叫凌志的“高模版”，前面的脸采用了和凌志相似的设计语言，粗进格栅覆盖了前脸的三分之二，中心位置是丰田家族的经典汽车标志，大大增加了汽车整体的可视度，车体侧面有好几个小灯，前面脸上的高档感远远超过了同一级别的哑铃和帕萨特。
侧面根据车体的长度，感觉像大型车一样，靠背风格的屋顶从车身前延伸到后面的车身，另外，配合静谧性强的高端车轮，晚上出去的话，真的很像凌志ES，另外，亚洲的龙的车身尺寸也很好，全长**mm，轴距效果达到mm，在这样的空间优势的基础上，车内支持高包装性的质感座椅，车里的舒适程度和凌志ES一样棒，同时车内的后排也有七色的氛围，有后排的杯子架、智能手机的连接功能、自动空调、电子手刹、AUTOUHOLD电子停车等功能，在配置方面亚洲的龙一点也不模糊。
关于动力效果，亚洲的龙在国内一共有两个版本，分别是2.0L的自吸和2.5L的汽油电混合版，其中的入门配置搭载了2.0L的自吸，最大马力效应Ps（Kw），对于1吨7左右的车来说，可以表现出这样的动力效果，变速器采用CVT的无级变速（模拟10级），无论是农村还是城市，操作性都没有问题，这个版本正式提供的公里的耗油量低到5.8L左右，和凌志ES差不多。
油混合版采用了2.5L的版本，最大功率和效果达到了Ps+Ps，因为是双动力系统的追加，所以有%测速的网络用户，越野也能轻松跨越，最核心的是耗油量低，从公里到4.3L左右低，在汽油和电混合的情况下，这种表现在国内B级轿车市场中堪称绝对。
也就是说，亚洲的龙在国内这几个月的销售量为什么这么高？我最近想和国内减少1万台有着密切的关系，作为丰田集团在国内的高级车，有着特别的优势，其中最引人注目的是低耗油量、高颜值、大空间这三个领域，自己在零件方面的表现也不错，在耐久性上是极致的，我的朋友开凯利已经五年了，但现在在油耗方面有点贵了，其他方面还没有大问题，对这款车你有什么看法？
