亚洲龙，作为一汽丰田的首款中级车，它最大的优势就是“越级”。如果按照海外标准来划分的话，它能划入中大型轿车的行列，但是在国内，一汽丰田把它归为了中级车，因此，在车身尺寸方面很有优势，尤其是后排座椅的乘坐空间，要优于一般的中级车。日前，有一张亚洲龙的价格海报在网上广为流传，这张海报并非网友恶搞，而是出自一汽丰田官方。
海报上只有两款车型，分别为2.5L汽油版中配和2.5L混动版标配，价格分别为24.48万元和23.98万元，混动版比汽油版便宜了块钱，一汽丰田明显没有按照套路出牌，一般而言，按照广汽丰田凯美瑞的价格推算的话，混动版的标配（23.98万元）要比燃油版的顶配（22.28万元）还贵，但是一汽丰田却给出了另一种方案，就是拉低混动版的售价，虽然和凯美瑞一样，但是鉴于亚洲龙更宽大的车身尺寸和更丰田的车内配置，基本上这是要和凯美瑞“同室操戈”的节奏啊，两车相比的话，同样的价格，亚洲龙要更有优势。
一汽丰田为什么要这样做？它为什么不把亚洲龙的价格同凯美瑞拉开呢？在笔者看来，跟当前的形势存在很大的关系。首先，国家在大力推广新能源，拉低新能源车型的价格能够更好的推广丰田的非插电式混动技术，如今，有越来越多的车企或者汽车零部件供应商都推出了非插电式混动技术，比如本田的非插混和博世的48V轻混技术，在市场上也很主流，丰田为了保持自家技术的领先性和普及性，定一个有竞争力的价格也在情理之中。
其次，在较为高端的轿车市场，一汽丰田前有皇冠的失利，对于亚洲龙而言，这是不容有误的一款车型，与其前期定一个高价来试探市场，不如直接一步到位，让消费者看到自己的诚意，亚洲龙各方面都很有优势，却只卖凯美瑞的价格，消费者自然很容易做出选择。预计亚洲龙上市后（年3月），凯美瑞会有一定程度的优惠，不然它无法同亚洲龙竞争，这是板上钉钉的事情。
最后，就是一汽丰田想用亚洲龙“走量”，想要有一个华丽的销量数据，没有什么比一个合理的定价更重要的了，C级车的车身尺寸只卖B级车的价格，想想就觉得很有竞争力。还有一点，如果亚洲龙的价格再上浮一些，就能影响到雷克萨斯ES了，价格差不多的话，消费者应该会优先考虑雷车吧？毕竟雷车是豪华品牌还是进口车，所以，亚洲龙的价格才会如此让人意外，它就是一汽丰田的“王炸”！预计以后凯美瑞的日子不好过了。
