一年一度吐嘈大会来了！看下今年哪个车企又在“赔钱”卖车！
近日，中保研发布了第13期汽车零整比数据。内容包括了年9月30日款车型汽车零整比系数、常用配件负担指数、前保险杠皮单件零整比、前大灯单件零整比、后保险杠皮单件零整比情况。
本期，小编挑出前十位中，最值得争议的三款车型！
大奔驰从不坑穷人！
首先出场的是国人最爱的大奔，款北京奔驰C级三厢2.0T手自一体运动版（指导价31.48万），其零整比高达.87%在款车型中位居榜首。
网友纷纷调侃：奔驰太良心，每卖一辆车就亏8辆车的钱，直呼太感动了！
如果你以为奔驰C级是因为用料太好而导致维修成本过高，那真是太天真了！在车质网可以看到，奔驰C级投诉量多达10页，尤其是发动机故障尤为突出，相比隔壁宝马3系的质量相差甚远。
不仅如此，就连全新C级也是质量问题层出不穷。包括了漏油、发动机熄火，甚至还因为安全气囊控制单元软件在开发中存在偏差，共召回了辆。看来，曾经那个在BBA中质量最好奔驰已经“破烂不堪”了。
“奇瑞王”也上榜！
排第二位的，我猜大家也想不到吧。居然是英菲尼迪Q50L，其零整比也高到了.15%。小编和大家一样十分惊讶，看来买得不好还是有原因的。
网友们更是纷纷调侃：不是这份榜单，我都快要忘记英菲尼迪这个品牌了。
其实，英菲尼迪Q50L与上代奔驰C级是用的同款发动机，看来修得贵也不是没有原因。而小编最关心的是全新一代英菲尼迪QX60，其预售价来到了45-66万，比起指导价为39.27-55.27万的凯迪拉克XT6贵了不少。且QX60采用的是日产最先进的VC-Turbo可变压缩比发动机，修起来费用预计不会低到哪里去。
丰田果然最赚钱！
前是最后一款，居然是以经济耐用著称的丰田。一汽丰田亚洲龙零整比达到了.09%，也是唯一一款非豪华品牌车型。
网友纷纷调侃：丰田果然豪华品牌。事实上，本次的雷克萨斯ES零整比为.62%，排在了第五位，这样看来同属TNGA架构亚洲龙卖的贵也正常了！
但事实上，真的如此吗？同为TNGA架构的凯美瑞零整比只有.77%，比亚洲龙低了约%。回顾下TNGA的意义，即TNGA理念下的产品能够很好的共用零部件和总成，生产成本也有所降低。这样一来，低成本生产高成本维修，也难怪丰田可以成为最赚钱的传统车企。
写到最后，其实一款车用料好，修起来昂贵是情有可原的。可像奔驰C级这种整天偷工减料；英菲迪尼还认不清自身状况；还有打着经济实用的幌子的亚洲龙。还搞出这样的零整比，也难怪网友们开喷了!
