多年来，丰田一直在推广自然吸气和油电混合动力平台。这是丰田的长期战略，这意味着他们未来的很多车型都会优先考虑这个平台方向。凯美瑞作为丰田最重要的中级车型，自然也遵循了这一策略。
首先，丰田在汽车制造方面的成本控制非常强，而且已经达到了精益求精的地步。比如，它宁愿把过时的20L自然吸气发动机用在重吨的雷克萨斯es上，从而间接提高一些国人的智商，也不愿用在重量只有13吨左右的卡罗拉和雷凌上。
20l发动机，要想和马自达新款Ml相比，谁能不被大众的14t车型轻松击败呢？同样的道理，丰田其实也有一款20t涡轮增压发动机，就是皇冠和汉拉达用的那种。这款20t涡轮增压发动机虽然已经很多年没有更新了，但技术比较老旧，烧机油的概率也较低。
相当高，但丰田仍然不愿意将其用于凯美瑞、亚洲龙和雷克萨斯es系列，因为它们不够高。丰田将皇冠定位为C级车型，而亚洲龙和雷克萨斯ES系列充其量只是B级，而凯美瑞则是标准的B级车。
这和丰田不愿意在卡罗拉、雷凌、威驰、智炫等A级车和小型车上使用爱信6at变速箱是一个道理，因为它们的水平还不够。试想一下，如果丰田威驰使用皇冠的20t涡轮增压发动机，重量轻的话，每秒都能打气！本田思域怎么了？但你也知道这是不可能的。
丰田一直把自己的混合动力技术作为发展的核心，而推出20T和12T只是为了适应我们国内的汽车市场，也就是说，皇冠的20T发动机没有其他办法。、GS、IS、NX、RX、汉兰达上面，除了汉兰达之外，其余车型都不是量产车型，
所以丰田给这些车配上20T发动机整个产品系列就可以了采用涡轮增压发动机，但产能不够。汉兰达不得已才使用20T，使用27L发动机的朋友认为动力用35L发动机动力也不错，但价格和排量不被大多数消费者认可，所以丰田只能提供。
Slow搭载20T发动机，低扭矩有所提升，也符合国内买家35L排量的口味，而卡罗拉则有18无涡轮增压版本的L、20L、混合动力或量产车型，事实上，随着通用汽车和福特汽车开始普及涡轮增压，
美国消费者也逐渐接受了涡轮增压，但丰田在美国仍然遵循其自吸混合动力战略。车龄十几年的普拉多还能卖个好价钱，这和车子质量稳定是分不开的。增压发动机具有更好的耐用性，而涡轮发动机则很糟糕。
在相同排量的情况下，发动机通过吸入更多的空气并燃烧更多的燃料来产生更大的马力。虽然涡轮近年来质量稳定，寿命也相当长，但超频CPU和标频CPU的使用还是有细微的差别，发动机也是如此。追求稳定性，自充电发动机胜出。
丰田的明星车型凯美瑞也是如此。也是丰田最在意的一款车，在市场上的影响力非常高。理论上来说，使用机械增压发动机是完全有可能的，但如果丰田还没有这么做，那就转向雷克萨斯ES系列吧。同级别的竞争对手雅阁开始使用15T发动机，
综上所述，我认为凯美瑞之所以不采用涡轮增压发动机，主要是因为更便宜的自然吸气发动机已经非常有竞争力，能够给丰田带来高额利润。此外，丰田并不是一家非常优秀的汽车制造商。
