如果说上半年人气最高的B级车，亚洲龙一定有姓名。
有惊喜的车身尺寸，有个性的前脸大嘴，再加上丰田双擎的加持。要说产品力，亚洲龙是有底气的。更喜人的是售价给力。往上和ES差距合理，向下却没压过凯美瑞太多。同样二十来万的预算，小添一笔就能换来比凯美瑞更大的空间和更好一点的用料做工。掐指一算，划算。
上市几个月来累计2万多台的销量，亚洲龙其实算卖得不差。但和预想中的火热还有差距。不少曾经敲着键盘持币待购的意向买家们，看过、试过实车以后却犹豫了。问题的根本，是亚洲龙的质感没能跟上消费者的预期。
对B级车来说，适合家用是基本，体验给足质感到位，才是更多人不会说出口的隐藏需求。
这个需求很玄学，说不清，但可以比得出高下。亚洲龙的对手里，君越最近刚刚上市了最新的入门车型：指导价22.98万的君越款28T精英型。我们不妨就拿这台“丐版”君越，和同价位的亚洲龙双擎2.5L进取版（指导价22.68万）做个比较。聊聊所谓的“隐藏需求”体现在哪里。
要做同级最好用的互联系统
标配CarPLay只是第一步
不少人对亚洲龙的失望是从车机开始的。除非买28.98万的旗舰车型，否则其他所有版本，车机都只有蓝牙连接和基本的音乐娱乐功能。国内消费者最
本文编辑：佚名
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