不知不觉间，凯美瑞已经来到了第八代车型，这37年时间里，每一代的凯美瑞都是B级车市场的标杆和王者。诚然，数字不会说谎，万车主的一致选择，能够达到这样成绩的车型目前来看还是凤毛麟角。毋庸置疑，在消费者的心目中，凯美瑞三个字就是“品质”的象征，而随着第八代凯美瑞在中国市场的正式上市，则开启了另一段传奇的征程。因为，相较于以往几代车型，TNGA架构的引入，让凯美瑞焕然一新，每一个零件似乎都是新的。尤其是八代凯美瑞的外观和内饰，更是有了十分明显的年轻化改变，让成为购车主力军的90后们兴奋不已。但是，现在的车市竞争比以往激烈了许多，就在凯美瑞疯狂的收割销量的时候，一汽丰田可谓分外眼红，于是乎我们看到了亚洲龙的到来，相比较凯美瑞而言，亚洲龙不仅在车身尺寸上处于优势，20.88-28.98万元的售价也让消费者感到十分有诚意。面对此，不少消费者表示凯美瑞的好日子到头了，会遭到亚洲龙的直接碾压。然而，现实情况真的和我们想象的那样吗？别着急，我们接着往下看。亚洲龙一来凯美瑞要凉？错！人家3月卖了台据乘联会公布的销量数据显示，年3月份，凯美瑞的销量为台，相较于去年同期增长了9.7%，在轿车销量排行榜中位列第15位，势头可谓不错。要知道，在上个月，凯美瑞的销量还是只有台，当时大家都认为其遭遇了低谷期，很难在短时间内回暖。没想到，在3月份，其便拿下了近1.7万台的好成绩。的确出乎了不少人的意料，看来，其受到亚洲龙的影响还是蛮小的。面对此，有网友更是表示，凯美瑞无惧亚洲龙挑战，这才叫稳呢。当然，针对这种情况，可能有的小伙伴会说，亚洲龙是3月22日上市的车型，真正对其产生影响的是在4月份以后，目前凯美瑞的销量还不足以说明其已经被部分消费者抛弃。事实上，这的确有一定的道理，毕竟九天的时间对于凯美瑞的影响还是微乎其微的。不过，如果你对亚洲龙这款车有所了解的话，会发现其早在年1月份便传出了预售价或为21万起的消息，期间更是发酵了几乎三个月的时间。在这段时间，网络上更是出现了铺天盖地的关于“延缓购买凯美瑞”的软文消息。也就是说，亚洲龙对于凯美瑞的“论战”，其实已经开始了很长时间。但是，凯美瑞还是用三月份扎实的销量做出了回应，看来这姜还是老的辣啊。亚洲龙缺乏2.0L入门车型，近5米长的车身实际上并不友好首选，不得不承认，亚洲龙2.5L车型的性价比的确要比凯美瑞高很多，尤其是混动车型，20.88万元和24.48万元的价格甚至让人觉得凯美瑞以前是抢钱的。但是，亚洲龙没有2.0L车型去拉低产品的价格，相较于2.0L的凯美瑞17.98万元的入门价来看，年轻人要更容易实现自己的B级车梦想。毕竟，在现实生活中，依托于丰田的技术实力，一款2.0L自吸车型其实已经够用了，2.5L则有种偏大和不实用的感觉。其次，就是亚洲龙//mm的车身尺寸，相比较之下，凯美瑞//mm的数据虽然不占优势。但是，一个无法忽略的事实，并不是所有的车越长越好，就拿拥挤的城市来说，这样的庞然大物，如果去MALL地下停车场的话，那绝对是一个噩梦，看着别人的车随便停，自己却得小心翼翼，生怕出现什么磕磕碰碰的情况，要不然就是上千块钱的维修费用。所以说，从这个角度来看，亚洲龙实际上并不占优势，有点过犹不及的感觉。当然，相较于凯美瑞三个汉字在国人心目中已经家喻户晓，亚洲龙很多人听上去还不知其为何物，这也是很重要的一个原因。对于上文阐述的凯美瑞和亚洲龙的现实情况，您有没有自己的观点和看法呢？欢迎您和我们留言互动哦，对于我们的观点提出自己的宝贵意见，我们一起携手，让大家买到称心如意的车型。
本文编辑：佚名
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