6月27日，世界第一大汽车公司：日本丰田宣布，包括子公司大发汽车和日野汽车在内（最近鞠躬道歉的几个品牌）年5月份全球产量达到,辆，同比下降5.0%；
全球销量达到,辆，同比下降2.0%
丰田的全球产销量双双都在下跌，特别是产量下滑5%。丰田汽车在中国市场跌得更凶，5月销量14万辆，同比下滑了13.6%，中国是丰田全球第二大市场，中国市场巨幅下跌是丰田全球市场下滑2%的重要原因。
因为丰田分日系车在华销量暴跌，倒逼丰田在华不断削减产能，因此，丰田5月全球产量下滑5%，也可能是因为在华削减产能导致的。
毕竟体量巨大，丰田依旧还是世界第一大汽车公司，并且和第二名德国大众集团的差距越来越大。
丰田全球今年目标是销量万辆，仅仅是1-5月，丰田短短5个月就在全世界卖了万辆，要比第二名的大众多卖一百多万辆！提前完成了任务。
丰田的实力非常大，特别是在非洲、东南亚、南美洲、东欧等没有汽车工业的国家市场几乎就是垄断性的霸主，丰田是全球多个国家市场的销量冠军，优势极大，销售范围极广。
但是丰田不是没有危机，它唯一的对手就是中国民族汽车品牌以及跨界的华为！我们已经看到了比亚迪、奇瑞、长城、长安、吉利、华为问界等诸多国产品牌出海的趋势，其中：
奇瑞出口暴涨，5月出口10万＋抢的就是丰田中低端车的市场蛋糕。
比亚迪5月出口4万＋，更是抢夺丰田高端油车的市场份额。
特别是在东欧匈牙利、中亚乌兹别克斯坦、东南亚泰国，这三个比亚迪海外工厂7月投产之后，比亚迪海外即将每月新增10万＋的产能。
按照比亚迪产能即销量的公式，意味着比亚迪7月之后，海外市场销量会迎来一波巨大增长，海外单月销量们突破10万＋，算上国内的38万＋，意味着今年年底，比亚迪的全球单月销量可以达到50万＋。
虽然达不到丰田5月的88.8万台的销量成绩，但比亚迪涨幅太大，全球乘用车市场这是有限的蛋糕，正所谓此消彼长，未来比亚迪一定可以超越丰田，毕竟海外市场比亚迪拖欠了几十万台订单，丰田却没有。
丰田卡罗拉/雷凌被比亚迪秦plus荣耀追着打。
丰田汉兰达被比亚迪唐dmi全面击败。
丰田凯美瑞/亚洲龙被比亚迪汉/海豹彻底拉下神坛。
丰田普拉多被比亚迪方程豹5在越野性能方面碾压！
……
当比亚迪的第五代DMI超级混动技术，全面超越丰田的双擎THS油电混动技术之后，当比亚迪的智驾水平堪比华为和特斯拉，那么作为油车时代全球第一大车企的丰田根本无力一战。
丰田在全球汽车市场已经拿不出优秀先进产品竞争，未来也只能不断削减产能，不断降价求生。
不再加价的丰田凯美瑞＋汉兰达＋雷克萨斯反而不好卖了！
不再加价7万，反而降价7万的雷克萨斯ES反而滞销了。疫情期间加价万的雷克萨斯LM如今平价销售了，丰田全新一代陆巡也不得不回归80万的正常价格区间，曾经卖万的巅峰期不再。
现在凯美瑞、汉兰达都要打八折，不怎么赚钱还有可能亏本，那就不断削减产能，产能大幅度下跌自然销量继续大跌，作为一家在华年销量万辆的日系车企，丰田年在华总销量可能历史首次跌破万，丢失的市场大部分会被比亚迪占领。
丰田暂时具备体量优势，但是不出5年，世界第一的位置必然会被中国比亚迪超越！不相信的请参考中国家电、智能手机和储存芯片！
