作为丰田旗下的新秀，亚洲龙还没上市时就有极高热度，并且如今靠20.88万-28.98万的售价和可靠的质量，销量稳中有升，从最早的月销三四千台，到如今7月份，亚洲龙的销量已经达到台，这足以证明亚洲龙目前已经被消费者所接受。可是亚洲龙的崛起，却让丰田的另一款车型苦不堪言，那就是丰田皇冠。随着亚洲龙的销量稳步提升，皇冠的销量却逐月下降，早在今年5月份，皇冠还有台的成绩，可是在亚洲龙的产品力被消费者接受之后，皇冠的销量就直线下滑，7月份更是只拿到台的成绩单，哪有曾经热销车的风范。毕竟皇冠一直以来都是丰田旗下的老牌豪华中型车，最早进入国内的时候售价高达80万，仍然还有人追捧，不过如今的皇冠一代比一代差，目前售价更是已经低至25.08万-37.48万，可在亚洲龙的压力下，皇冠已经显露疲态，都怪亚洲龙。除了亚洲龙这个最直接的因素之外，其实皇冠早就已经不被消费者接受，而这还是源于皇冠的年轻设计。其前脸大嘴格栅加上经典的皇冠车标，让它具有更强辨识度的同时，也充满当下与时俱进的时尚元素，此外，鹰眼大灯、闪电饰条和分明的棱角也带来更加动感的气质。来到侧面，//mm的车身尺寸、mm的轴距，让整个车身看起来更加修长，腰线轻微上扬，并将轮毂改为双色双五辐式。尾部要规整不少，但同样有比较锐利的镀铬装饰，双边双出的排气则没有多余的点缀，营造出更明显的运动感。坐进车内，四辐式的方向盘给人的感觉很一般，皇冠车标位置较高，使得中间的转向柱看起来更长，与时下流行的扁平元素并不相符，而为了符合皇冠本身豪华中型车的定位，在用料上确实很考究，比较丰满的皮革包裹搭配上缝线与木纹饰板点缀，确实烘托出比较高级的氛围，并且提供米色、红色与黑色三种内饰搭配，只是无论哪种，主色调都为黑色，所以在视觉感受上和外观年轻并不一样，反而有几分老气。配置倒是真不差，行人保护、后排座椅加热、负离子发生器、感应雨刷等功能一应俱全，符合它本身的售价与定位。动力上，全系使用2.0T匹配8AT的总成，并且全系均为前置后驱，这台发动机最大功率马力，用来拉动5米的皇冠毫无压力，并且还有着悬架软硬调节，能根据车主的喜好带来更好的舒适感，不过全系只提供脚刹这一点不够意思，不像是当年旗舰豪车的水准。总的来说，如今的皇冠产品力在市场之中并不突出，再加上皇冠面向的消费者大多年纪比较大，他们追求沉稳、大气和豪华的外观，所以造型年轻的皇冠就与这类消费者的身份格格不入。再加上亚洲龙对其施压，那么皇冠销量逐月下滑也很正常，倘若没有亚洲龙上市，皇冠还能保持月销两三千台，所以说皇冠沦为月销台，亚洲龙的因素很大。
本文编辑：佚名
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