年丰田汽车全球销量万辆，连续三年取得全球汽车销冠宝座。作为丰田品牌B级轿车代表，一汽丰田亚洲龙凭借越级的空间表现以及豪华享受，问世至今依然保持相当亮眼的销量成绩与市场热度。
面对如今国内汽车市场新能源产品越发丰富的情况下，面对别克君越、福特蒙迪欧等众多以“性价比”著称的同级竞品，一汽丰田亚洲龙凭借越级的空间表现以及成熟可靠的电混技术，依旧保持领跑者的姿态；如今款亚洲龙也与我们正式见面，今天也一起来看下在新能源产品疯狂席卷的当下，一汽丰田亚洲龙究竟还有怎样的亮眼表现？
此次款亚洲龙主要针对配置等方面进行升级调整，外观设计方面，依然延续上代车型，整体没有过多变化；超大进气格栅设计，几乎占据整车前脸，两侧进气口造型搭配使整车成熟稳重之余又多了一份运动感。
款亚洲龙车身长、宽、高分别为mm/mm/mm，轴距为mm。与上一代车型保持一致；整体修长车身造型配合分段式的侧身腰线，款亚洲龙整体车身看上去依旧优雅、顺滑。
亚洲龙整体内设风格依然延续上一代车型整体设计风格，12.3英寸液晶仪表，车辆信息显示非常全面；10.25英寸的中控车机屏与下方空调安检区融为一体，整体看上去简洁、大方；菱形格纹路座椅与门板皮质用料，不仅看上去更加美观，用料也十分扎实。
得益于亚洲龙超大的车身尺寸以及mm的超长轴距，亚洲龙座舱空间表现十分优秀，尤其是后排腿部空间；笔者cm身高，按照笔者身高调节好驾驶坐姿，坐进后排腿部空间依然可以保持两拳以上；虽说定位B级车型，但照比市面常见如雅阁、凯美瑞来说，亚洲龙在空间表现方面绝对称得上“越级”的压制。
虽说现如今新能源市场“打的火热”，但要说到混动“鼻祖”，那一定是丰田莫属。款亚洲龙搭载全新第五代THS智能电混双擎动力系统，2.5LDYNAMICFORCE发动机热效率高达41%，在小型化、轻量化的混动动力系统的加持下，系统综合输出功率kw。
混动专用E-CVT变速箱在减速结构上进行改进，不仅传动效率更高、动能损耗也更小，这也使亚洲龙这个接近5米的大家伙，百公里油耗仅有4.71L。先不说对比市面小排量燃油车，即便面对当下流行的插混车型，亚洲龙超低的能耗表现依然可圈可点。
不知道大家身边是否有一类“消费者”，只要是一提到日系车型，第一反应一定是“配置低、性能弱”。不过话说回来，放在现如今这样的“老目光”确实该收一收了。亚洲龙全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统。其中包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统以及RSA道路标识识别辅助系统等八大中东安全系统，从内到外全方位为用户提供防护盾甲。
虽说亚洲龙10.25英寸的中控大屏，较比现在新能源车型两块甚至三块大联屏尺寸上不占优势，但在功能搭配上却一点也不少。手机无线互联、OTA升级等主流功能一应俱全，同时还融入阿里系与腾讯娱乐生态系统，听音乐、K歌等功能也全都具备，大幅度拓展了用户出行的娱乐属性。
写在最后：作为豪华品牌雷克萨斯ES的同源车型，一汽丰田亚洲龙不仅拥有宽敞的空间、舒适的驾乘感受，在内饰用料以及行驶质感上同样表现出越级的实力；媲美新能源车型的超低能耗、3年66.42%超高保值率，难道这不就是消费者心中的“完美车型”吗？
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