实话实说，目前在B级轿车市场上占据主导地位的依然是合资品牌车型，像亚洲龙、雅阁、凯美瑞、君威等都是时下的热门车型，如果要问哪款车型的性价比最高，我想还是要把目光转移到那些相对比较冷门的车型身上，特别是一直以来以高性价比为卖点的那些自主品牌车型，而这其中令笔者印象最深刻的就属新宝骏旗下的这款车身长度超过4.9米的B级轿车RC-6了，虽然在新宝骏RC-6周围强者环绕，但是依然掩盖不了它高性价比的光芒。
要知道新宝骏RC-6的入门版车型指导价为8.48万，顶配车型指导价12.38万，这样的售价区间显然比很多合资紧凑型轿车更加便宜，更不用提与亚洲龙这样的入门价就接近20万的合资B级车相比了，当然除了新宝骏车型一贯秉承的价格优势以外，RC-6这款车型在外观颜值、车内空间和油耗表现等方面，在整个B级轿车领域里也都算得上是出类拔萃，这也完全符合国人对于一款B级轿车的大部分要求，而且它较为亲民的售价也更容易让人接受，也满足了部分消费者想要用紧凑型轿车的价格入手一台B级轿车的愿望，车长媲美亚洲龙，一箱油km，还有高颜值，丐版带铝合金缸盖。
虽然从综合实力上新宝骏RC-6还不足以打败雅阁、亚洲龙等合资车型，但是任何车型都不能抛开售价谈产品力，显然新宝骏RC-6与同价位合资车型相比产品力一点不弱，毕竟也是一款车长足以媲美亚洲龙的B级轿车，在车身用料和零部件的选择上都是相当考究的，例如发动机缸盖就采用了轻量化且更加耐造的铝合金材质打造，而前悬架也与亚洲龙相同，都是麦弗逊独立悬架，从这两方面足看出其硬件品质完全对得起8.48万的入门价，而且它给车主带来的惊喜还远不止这些。
外观颜值方面足以做到回头率不输亚洲龙，作为新宝骏R平台下打造的第一款轿车，它使用的是最新的家族式设计语言，将跑车的运动感和中型车的大气稳重融为一体，六边形中网内部采用的是点阵式布局的镀铬饰条点缀，精致感和档次感足以媲美亚洲龙的大嘴式中网，两侧大灯受制于成本，顶配车型也没有LED光源，好在LED日行灯的出现挽回了一点科技感，再加上自适应远近光、自动头灯和转向辅助灯等功能，在灯光便利性方面并不输更贵的同级合资轿车，车身侧面则是完美的轿跑式造型，以运动气息而言远超亚洲龙和君威，在腰线上采用的是犀利的贯穿式设计，车身底部也有黑色塑料包围，再加上全LED光源的尾灯，单就外观颜值而论也算是同级较高水准，跑在大街上足以让人想多看几眼。
内饰方面，以设计风格来看算是比较简约时尚的类型，中控台上部使用了大量软质材料，前部则为黑色钢琴烤漆材质，再加上如今特别流行的全液晶仪表盘和中控大屏的一体式设计，让人完美想不到这是一台顶配车型才12.38万的B级轿车，显得档次感与20多万的亚洲龙相比也并不逊色太多，还有一点就是他的科技配置也不低，有远程启动、主动闭合式格栅、车道保持辅助、主动刹车、度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、电动后备箱、12.3英寸中控大屏和全液晶仪表盘等，在配置方面新宝骏向来都不会让车友们失望。
车身尺寸，新宝骏RC-6的车身长度为mm，与亚洲龙同属车长超过4.9米的B级轿车，而且它的车身宽度和高度为和mm，比亚洲龙更加出色，对于车内空间的提升也很有帮助，而且像后排中央扶手、杯架、空调出风口和全景天窗等B级轿车必不可少的配置它也都有，再加之掀背式尾门带来的宽大后备箱开口，实用性甚至比亚洲龙更胜一筹。
动力方面，新宝骏RC-6搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率马力，传动系统匹配6挡手动或模拟8档的CVT变速箱，其中入门版车型百公里综合油耗为6.7L，加满50L的油箱，续航里程足以达到km，对于一台长超4.9米的B级家用轿车来说，这样的燃油经济性完全可以接受。
如果你也想要入手一台经济又实用的B级轿车，那么新宝骏RC-6的产品力就足以胜任了，毕竟与售价相近的合资紧凑型轿车相比，它在外观档次、车内空间以及科技配置挡方面都有着更上一层楼的表现，而且油耗也不算太高，车长媲美亚洲龙，一箱油km，还有高颜值，丐版带铝合金缸盖。
