聊到新能源，大家普遍存在的观念就是新能源=纯电动。由此可见纯电动车在市场的渗透率还是挺可观的，已经得到不少消费者的认可。但新能源车可不止纯电动车这一类。它还包含了增程式电动车、混合动力汽车、燃料电池电动车、太阳能汽车以及氢能源汽车。
而今天，我们跟大家聊聊看似离大家很远，实际就在身边的“氢能源汽车”。
1、为何“氢能源汽车”就在身边？
2月14日，全国首个氢燃料电池轿车全场景规模化示范运营项目“南沙氢跑”正式启动，针对消费者的不提供出行需求设计了短租车、固定巡游车和网约车三大体验项目，将于3月正式上路。届时广大市民可以零距离接触和驾乘氢能源汽车。
要知道，本次广汽丰田投入的65台第二代MIRAI氢燃料电池轿车最早是在北京年冬奥会和冬残会上首发的，当时作为赛事服务用车在国内大规模投入使用，环保体验和安全性均备受好评。但距离普通百姓有点距离感，因为它并不是大范围向公众提供服务。因此，当时氢能源车对于普通消费者来说是看得见摸不着的。
直到此次“南沙氢跑”启动运营之后，广州市民就可以轻松体验到。不仅可以“网约车”的形式去试乘，并且能以燃油车的价格去短租体验，感受氢能源汽车带来的绿色出行新体验。
2、丰田MIRAI氢燃料汽车有哪些优势？
去年11月份，我们也是国内早批体验到丰田MIRAI这款车的媒体。简单跟大家回顾一下这台车的体验。
先简单跟大家介绍丰田MIRAI的工作逻辑，首先是通过氢燃料电池反应产生电，再由电机驱动车轮，富余的电量会储存在动力电池之中。事实上，工作逻辑与增程式电动车是比较相似的，只是它的储氢罐相当于油箱，它排放的是水，增程式排放的是二氧化碳一个原理。
驾驶层面，不了解的朋友以为它跟凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES是同一个平台。实际上目前在售的第二代MIRAI与雷克萨斯LS同平台打造。因此在行驶高级感上有了保证。
另外，电动机直接驱动车轮，起步加速都较为轻快，动力响应也比较直接。
悬架的结构均为前后多连杆，而且还实现了50:50的重量配比。虽然不是运动的定位，但在驾驶稳定性、底盘的厚重程度都是可圈可点的。
在补能速度方面，相比纯电动车，氢燃料电池无需长时间充电，按照官方说法，仅需加氢3分钟即可跑km，这样的供给效率媲美加油站。如果加氢站规模化之后，其实吸引力还是挺大的。
3、广汽丰田致力提供绿色出行新方式
年，?汽丰?全?保供稳产促销，产销量?次突破百万规模，增速位居合资企业?位，市占率位列?系品牌第?，保持?质量发展，进?全新发展阶段。
而在绿色出行方面，自从12年前在南沙区率先量产混合动力中高级轿车（凯美瑞混合动力）以来，广汽丰田始终致力于推动电动化汽车普及，目前已实现累计产销超85万台电动化汽车，努力为汽车减排作出实际贡献，同时构建起包括混合动力（HEV）、插电混合动力（PHEV）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）的全方位电动化技术布局。
随着第二代MIRAI导入广汽丰田渠道销售以及展开示范运营，全球领先的丰田氢燃料电池汽车技术也落地中国市场，广汽丰田再次引领全方位电动化趋势。
写在最后
氢燃料电池汽车相比于传统的燃油和正在大力推广的纯电动汽车来说，有着极为明显的技术优势。加氢效率高，只排放水，不依赖石油资源。当然了，缺点也是较为明显的，加氢站较少、普及率不高这些都是氢能源发展继续解决的问题。
不过本次的“南沙氢跑”项目的启动，也表明了广汽丰田在探索推动氢燃料电池汽车使用普及、推广氢能零碳交通出行方式，助力建设“碳中和”社会的决心。
在政策和企业双驱动下，相信不久的将来，氢能源汽车的渗透率及配套产业会明显上升。百姓的出行方式会更加多样化。
