防撞梁弯折，前机舱盖完整遭侵入，后备箱完全撞毁。前、后、右均有猛烈撞击痕迹，如此触目惊心的惨状，相信各位能够看得出这辆车当时遭受的车祸情况有多么的惨烈。
这是自媒体账号“大吕在行动”发布的视频截图，之后贵州广播电视台旗下新媒体账号“动静贵州”也对此事进行了报道。根据报道显示，该起事故中造成了2死2伤的严重后果。而究其原因，是安全气囊全部未弹出所致！
并且报道强调，死伤者家属从厂家方面得到的关于气囊未弹出的解释是，撞击点位不到位，力度不够！试问如此严重的车祸都无法让气囊起到保护乘客作用的话，那么这些气囊存在的意义是什么？
这起事故发生时间还要回溯到5月1日，也就是五一劳动节假期的首日。一辆载有6名乘客的SUV，在济聊高速34公里处发生的严重车祸。这起车祸导致该车第三排乘客一大一小两人死亡，另外还有两人重伤。
家破人亡，如此惨烈的事故，相信看到汽车残骸者无不动容。可即便如此，在过去漫长的调查时间里，汽车品牌方面仅轻描淡写的给出“撞击点不到位”的解释，实在令人无法接受。难道连出车祸，都要逝者们选择角度了吗！
许是出于对厂家无情的愤恨，许多网友纷纷指出，事故车辆正式源自一向以品质与安全著称的丰田品牌。不难看出言辞间充满了对厂家漠然回应的讥讽。
而事故车辆虽然已经撞得面目全非，但根据该车三排座椅、轮毂、以及“D4ST”尾标等特征，51君也找到事故车辆的原型车，丰田第三代汉兰达。
（上图为51君亲属的汉兰达，轮毂与事故车同款）
汉兰达当年是中国市场中级SUV的销量冠军，累计总销量超过50万辆。第三代汉兰达国内是年-年期间销售，堪称丰田最辉煌时期各类技术的集大成者。
该车除罕见的2.0T发动机外，被动安全方面的配备也是相当丰富，除基础主副座气囊、侧气囊外，该车还配有前后排的头部气囊以及膝部气囊，全车总计7个气囊。
可即便是定位如此高端，且被动安全配备如此齐全的一款车，在如此严重的事故中，竟然无任何一个气囊弹出，甚至安全带无束紧。其中原因细思极恐，究竟是碰撞不到位，还是气囊设计就是存在问题！
无独有偶，早在去年6月份，国内就发生过一起类似事故。当时一辆丰田亚洲龙遭遇后车撞击，可车辆上的十个安全气囊却均未弹开，此事故直接导致车上5名成员死亡。
针对此事故家属的质疑，当时丰田负责人回应表示，车辆属于后方被撞，与车辆测试撞击角度不同，所以安全气囊没有弹开，车辆本身不存在质量问题！如出一辙的回应，全然将责任丢给死者！试问谁发生车祸时，还能选择发生方式的！
可不论丰田如何嘴硬，安全气囊数据造假的丑闻，仍然被曝光出来。年12月，日本第三方委员会在审查监督中发现，丰田大发公司存在项操作违规，尤其是碰撞测试中，不仅不按规定进行测试程序，就连测试数据都要造假。
因安全气囊造假，大发工业公司社长奥平总一郎鞠躬90度致歉
而官方确认的涉及违规操作的车型多达64款之多！像是汉兰达、凯美瑞等热门产品均在其列！
在年年底，丰田汽车宣布在北美市场召回万辆新车产品，原因是存在安全气囊质量问题！车辆前排的乘客座椅传感器存在由制造原因导致的短路问题，导致传感器无法准确识别成员的准确体重，在碰撞中容易导致气囊无法打开，继而不能正常的保护乘员！
然而在中国市场，丰田汽车并无任何召回动作！或许此前有不少丰田车主庆幸，没召回是不是就意味着没问题，但上述两起事故表明了，不是没问题，而是丰田在回避问题！如此的车辆，试问各位敢安心开上路吗？！
冷漠的品牌，消费者自然不会心生好感，从销量来看汉兰达4月销量仅4,辆，与过去一骑绝尘的过万销量，已是相去甚远。另外与上述汉兰达事故避而不谈形成反差的，是官方近期费心宣传的款汉兰达上市预热。
过去消费者青睐丰田汽车，是因为放心，不管可靠性，还是安全性方面，都是领先水平。可如今丰田却用自己冷漠的态度，一步步让消费者寒心。虽然如今丰田气势正盛，但别忘了盛极必衰的道理。希望丰田好自为之，也希望逝者得以安生，伤者早日平安。
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本文编辑：佚名
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