眼看假期就要结束了，想必许多车主在经历了这么多天长途自驾游后都对SUV车型那“魁梧”的身材所带来的高速风噪深有感触，懂车的朋友都清楚SUV在高速噪音和底盘舒适性方面的表现通常都没有同价位同品牌的轿车更好，以20万预算为例，SUV可以选择紧凑型的奇骏，而轿车可以选中型的天籁，单以高速噪音这个方面来看天籁的NVH实力绝对碾压奇骏。这多少也能说明为什么时下中型轿车的市场热度逐渐走高，如今雅阁、凯美瑞、帕萨特等车型的单月销量突破万辆大关已是非常轻松。而在中型轿车领域丰田的市场嗅觉一向是非常灵敏的，不但有凯美瑞这样的销量支柱，而且还投放了更豪华舒适的亚洲龙，客观的说亚洲龙的表现已经非常优秀了，在基本没有优惠的情况下每个月依然可以保持辆以上的销量，足以看出这款车型在未来巨大的市场潜力，不过以入门版2.5L车型近21万的售价来看，想要在销量上再有较大突破以非常困难，而如今丰田也马不停蹄的补齐了亚洲龙的这块短板，推出了售价更低的全新2.0L车型，丰田的“新战将”，车长mm油耗5.8L，不足20万，还看啥凯美瑞。搭载2.0L发动机的亚洲龙的入门价为19.98万，显然还是要比雅阁、凯美瑞、帕萨特等车型稍贵，但是其作为一台长近5米的中型轿车在车身长度上的优势相比以上车型同样非常明显，以此为基础，2.0L车型与2.5L车型同样享受4年或10万公里的基础保养和保修，车身一如既往保持了丰田严谨的做工可见的车身接缝均是细致均匀，辅以大量高强度钢材和精密度极高的零部件打造出的近1.6吨的自重，更辅以发动机舱、车门、后备箱等处厚实的隔音降噪材料，所打造出的NVH静音水平远在雅阁、凯美瑞等车型之上，而又不逊色于奥迪A4L和奔驰C级的水平。当然，在车身外观气场方面亚洲龙依然有着极高的体现，巨大的不规则状的进气格栅占据了前脸的三分之二，LED大灯、雾灯、日行灯等一样不少，与之前的2.5L版本没有不同，配上精致的镀铬饰条点缀出前脸独有的强大气场，车身侧面，流畅的车顶线条结合双腰线加上近5米的车身长度，如果将雅阁与亚洲龙并排停在一起，可以明显感到亚洲龙的车身气场更足，同时尾灯也全部采用LED光源，底部带镀铬的双边共两出尾排也得以保留，总之2.0L车型除了尾标等细节外与2.5L并没有太大不同，完美的保留了高配车型上强大的车身气场。而车内品质感和舒适性方面也得到了很好的保留，中控台使用了大量软质材料覆盖，上部为搪塑工艺中部为软质皮革材料，车门内侧也同样有着大量皮革材质包裹，中控台配有一块9英寸中控屏幕，加上两侧反馈清晰的实体按键，CarLife车机互联功能再辅以标配出现的双温区自动空调、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动等配置，自然比雅阁、凯美瑞更具驾驶便利性。同时mm**mm的车身长宽高又为更加宽裕的车内空间提供了可能，特别是在后排空间上表现最为让人满意，辅以电动天窗、后排出风口、中央扶手、杯架以及4/6比例放倒的座椅和平直且巨大的后备箱，无论在乘坐舒适度还是空间实用性上都超过雅阁和凯美瑞。动力方面是新车的重点，搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率马力，传动系统也由2.5L车型的8AT换成了爱信CVT变速箱（手动模式可模拟10挡变速），二者配合表现出了比2.5L+8AT更加出色的油耗表现，百公里综合油耗仅为5.8L，后悬架方面依然使用稳定性极强的E型多连杆式独立悬架，辅以随速随角度增益线性的转向手感和回正力矩，在高速行驶时有着极为扎实的驾驶感受，加上较低的风阻和良好的隔音静谧性，论舒适同价位的SUV还真是望尘莫及。总之，以新车不足20万的入门价来看，在外观气场、内饰档次感均没有改变的情况下更低的售价势必会带来更强的竞争力，特别是在深入了解后丰田的这位“新战将”在长途舒适性和油耗方面的表现都是非常让人满意的，有它还看啥凯美瑞大家说是不是。
本文编辑：佚名
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