几天前，全新一代丰田“亚洲龙”刚刚推出，由于仅是中期改款，设计师仅在现有基础上进行了一些调整，因此车辆的整体结构并未有大的变化，这使得网友们对这款车的热情并不高。尽管它定位稍高于凯美瑞，但在大众支持度上与后者相比明显不在同一水平。面对这种情况，一些网友自行设计了一款“亚洲龙”，有人说如果未来“亚洲龙”真的采用这样的设计，那么它卖不过“凯美瑞”还有问题吗？
这组图片展示的是刚刚亮相的新一代“亚洲龙”的官方照片！从基本结构来看，设计师似乎是以现有的雷克萨斯ES为蓝本，进行了改良和升级。在车头设计上，“亚洲龙”采用了纺锤形布局，但与雷克萨斯有所不同，这种纺锤结构的重心明显偏下，这使得车辆看起来略显笨重，但也因此给人一种稳重的视觉感受。此外，新车的前灯组也进行了调整，细长的LED光源采用了多段式设计，下垂的行车灯直达前格栅。引擎盖上保留了多条凸起的线条，增强了车辆的肌肉感。新调整的双耳更加注重展现运动感，两侧的竖排进气口也增强了这一效果。
在侧面设计上，设计师的思路相对简洁，没有过多采用复杂线条。侧面腰线设计分为两部分，车门之间的线条与车身融为一体，而靠近尾部的线条逐渐变得锋利。这种双元素设计不仅符合国内用户的审美，也延续了日系车一贯的设计风格。尾部设计与车头相呼应，虽然没有尾翼，但尾箱稍微向上延伸，尾灯采用了贯穿式设计，两侧更为复杂，从尾箱底部延伸到后保险杠，新车整体呈现出与新能源车辆类似的设计风格。
内饰方面，这款“亚洲龙”并没有采用当前的布局，也未采用当前凯美瑞的设计风格，而是将上一代凯美瑞的设计元素进行了延伸。如图所示的Y字形结构，不同之处在于这款车的Y字设计仅保留了右半部分，而整个左半部分与中控台连为一体，这样的设计更加灵动。档杆等布局继续采用了雷克萨斯的传统设计风格。
#深度好文计划#在动力系统方面，设计者预测新车可能全面放弃燃油版，转而使用混合动力系统。这套混动系统由代号M20E的2.0L四缸自吸发动机组成，以其高效和环保性为特点。最大功率为千瓦，配备的是CVT无级变速箱。假如未来“亚洲龙”真的采用这种设计上市，能否超越“凯美瑞”呢？大家有何看法？
