提到混合动力车型，大家第一印象就是丰田的双擎系列，从当年的成功征服美国市场的普锐斯到如今的凯美瑞双擎。丰田确实在混动界处在霸主地位，但到了国内由于一些不可抗拒的神秘原因，它和其他品牌混动车型一直就没能被画进新能源的大家庭里。但其实有些混动车型，就像我们上面提到过的凯美瑞双擎，真的要比一些插电混动或那些“油改电”的新能源车在各个方面更加优秀，今天我们就给大家盘点四款丰田以及其他日系混动车中的明星产品，看看它们的实力如何！丰田-卡罗拉-款双擎1.8LE-CVT智尚版厂商指导价：15.28万元开篇我们多次提到了凯美瑞双擎、那第一款车型就不得不提它的“弟弟”丰田“地球神车”卡罗拉双擎版本。和它的大哥凯美瑞双擎比起来，它虽然没那么豪华，功能配置也相对逊色了很多。但逆天的燃油经济性，出色的耐久性以及相对较低的成交价格，都让它成为这个级别价位里最值得推荐的混动车型。小编在有时候使用滴滴等网约车APP时，也经常能够打到卡罗拉以及雷凌双擎，而每次和司机师傅们聊起这台车，问他们卡罗拉表现如何时，一般你都会听到同样的答案。省油、皮实、好开！对于丰田你真的不用做过多的功能配置、空间这些，如果你想买一辆15万级代步车且对燃油经济性以及维护费用比较在意，选卡罗拉双擎真的没有太大的问题！雷克萨斯-雷克萨斯ES-款h尊享版厂商指导价：41.80万元而说完了卡罗拉双擎，我们接下来要给大家介绍一位它的高富帅表亲，那就是雷克萨斯ESh。提到这款车，小编当年可以说是与它失之交臂。纺锤型前脸配合刀锋般的细节，圆润的车身这让ESh在外观层面基本就能满足从80后乃至95后的消费群体的视觉感官，而内饰层面新款的ESh与上一代比起来多了一份典雅与科技元素，这也跟再换代后使用全液晶仪表盘和大尺寸屏幕的车机系统有一定的关系。而整车制造及动力层面上脱胎于TNGA架构，2.5L自吸+永磁同步电机配合ECVT让它在动力性与燃油经济性层面做到真正的平衡。不过ES也有两个缺点：1.价格高！2.你总会拿凯美瑞双擎和亚洲龙去跟它衡量，第一点小编无法辩驳，不过第二点我却有话要说，当你体验过ES你才会发现什么叫一分钱、一分货，有些东西前者是真的没法给你的，比如舒适性、静谧性再比如那份虚无缥缈的“品味与逼格”。本田-INSPIRE-款锐·混动2.0L净雅版国V厂商指导价：20.58万元第三款给大家要推荐的是一款进入国内多年但叫好不叫座的车型，那就是本田的INSPIRE2.0锐·混动版本。提到它的上一代车型思铂睿大家肯定记忆犹新，这绝对是一台标准的日系运动轿跑、出色操控性以及动力表现以及运动的外观在当时每个年轻人都觉得它是一台还不错的车。可是尴尬的后排空间与毫无竞争优势的价格让它在本田国内的产品线中如同“鸡肋”，在年经过了换代升级后，作为目前本田轿车产品中的旗舰车型在使用了第三代i-MMD双电机混动系统后配合ECVT，在燃油经济性与动力表现上能够完全和上面提到过的丰田凯美瑞、雷克萨斯ES相抗衡，本田的i-MMD混动技术也是为数不多的目前能和丰田双擎比肩的技术，同时INSPIRE在外观内饰、配置价也要比凯美瑞优势相对更大一些，尤其是外观层面。小编真的觉得INSPIRE要比凯美瑞更加有型、更加动感！斯巴鲁-森林人-款2.0i智擎旗舰版EyeSight厂商指导价：28.58万元最后一款给大家推荐的是刚刚上市不久的新款森林人，说起新款森林人可以说让人有点“又爱又恨”的感觉，爱从何来？水平对置发动机、带X-mode全时四驱系统以及斯巴鲁自身的品牌信仰，而恨则来自取消2.5L自然吸气车型、修车换件等半年还有断崖式的保值率。虽然目前新款使用了SGP平台、混动技术和EyeSight驾驶辅助系统以及驾驶员监测系统，但Ps的2.0L自然吸气发动机+13Ps的电机对于这个级别的城市SUV来说仅仅只能说是“勉强够用”而已。如果你手里预算不是很充足，但对斯巴鲁信仰和SUV一直存在着憧憬，那倒是可以考虑入手。
本文编辑：佚名
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