最近在考虑入手B级轿车的朋友们是否有靠过滤入手一台亚洲龙呢？这款车型可是号称比凯美瑞还高半级，是雷克萨斯ES的换壳车型，当销售这么给您介绍的时候，您是不是觉得它的价格可以接受了呢？本期小编就向大家从各方面剖析这款亚洲龙是否值得入手。
首先从外观来看，丰田亚洲龙的外观颜值的确是没的说，外观时尚大气，豪华感十足。它的车长为4.99米，轴距为2.87米，车身外形修长，身形板正带派，坡有豪华感。这款亚洲龙的外形优美，线条流畅，整体车身大气且自然。它的LED大灯造型犀利，夜间点亮瞬间更加锐利。它的大尺寸进气格栅加宽了前脸的视觉效果，让它的前脸看着更加雄伟。
接下来咱们再看亚洲龙的动力表现，它搭载了2.0L和2.5L两款发动机，其中2.5L还有混动双擎版车型。但动力表现还是得看燃油款2.5L自吸发动机，它拥有kW高功率和最大N·m的扭矩值，爆发状态可输出匹马力。它的动力表现还可以，但是丝毫谈不上惊艳，最高车速仅km/h，可以说动力不是它的一项优势。搭载的CVT变速箱较为普通，但是好在发挥平顺、稳定。
亚洲龙的底盘表现还可以，据很多用户反馈这款车型拥有很好的减震效果，经过坑洼路面或通过减速带时底盘出色的滤震性能依然会给驾乘者带来舒适平稳的感觉。2.5L车型标配了多种驾驶模式可供选择，可以提高车辆在不同环境下的精准表现以及提高驾驶乐趣。而且，2.5L燃油豪华版车型的底盘悬架还支持软硬调节，可以大大提高乘坐的舒适度，比普通版车型肯定是高级了很多。
这款亚洲龙的驾驶硬件配置一般，部分车型没有配置前后驻车雷达和倒车影像功能。可以说丰田汽车在硬件配置方面都没有奔驰大方，即使是入门款的售价不到16万元的奔驰A级轿车都配置了前后驻车雷达和倒车影像功能，相比之下亚洲龙是不是差点意思？
还有，亚洲龙在驾驶功能方面的配置也不尽如人意。虽然它标配了L2等级辅助驾驶功能和全速自适应巡航系统，但是它的部分车型在辅助功能配置上略显丐化。仅仅配置了车道居中保持和车道保持辅助系统，连卫星导航系统以及倒车车侧预警系统配备的都很吝啬，诚意的确是不够。
在安全配置上，亚洲龙的表现还算可以。首先它在常规气囊配备的基础上增加了后排侧气囊以及膝部气囊，气囊的配备还是比较完善的。其次，在主动安全方面像主动刹车、车道偏离预警系统以及前方碰撞预警这样的主要功能都做到了标配，主动安全配置还算不错。还有，它的车身结构整体稳定性好，所用钢材强度较高，可以抵抗和分散一定强度的冲击力。
丰田亚洲龙在智能化方面的表现也一般，它的全系车型均不支持OTA升级功能，低配车型也不支持车联网、4G网络。很难想到在当今智能化配置比较平民化的时代，这款售价二十多万的B级轿车依然如此落后。它的手机APP远程功能无法打开空调或者进行远程启车，基本失去了这项功能存在的意义。它的语音识别控制系统仅支持导航、接电话或者控制空调等基本操作，也是比较落后的。
从内饰来看，这款亚洲龙的配置也没有多少档次感。它并没有采用一些高档的饰面材料或者精致的线条进行搭配，内饰偏实用风格。10.1英寸的触控屏设计倒是有些看点，模仿了奔驰的中控屏设计风格，但是到挡把处就回归到普通风格了。它的座椅功能也简单了些，仅部分车型支持加热和通风功能，入门款车型连电动座椅都没有。在当下车内环境氛围灯是非常流行的，而亚洲龙显然是跟不上潮流，仅部分车型配备了单色氛围灯，显然是不够用的。
最后再来说亚洲龙的价格，它的官方指导价为19.98~27.98万元，经销商最大优惠4.7万元，最后的车价降至15.48~23.98万元。这样的价格还是很高的，起步价和顶配价格都比同级别的迈腾、雅阁高多了，而且它在国内的车型并没有传闻的比凯美瑞高半级的感觉。
总的来说，这款丰田亚洲龙的性价比不是很高。驾驶硬件、驾驶功能以及动力表现都没有给到二十多万轿车该有的配置，它在今年第一季度的销量仅1.41万台，也说明了市场对它并不是太感冒。希望丰田品牌能够正视当下的局面，真心诚意的给到消费者合理的价格，在产品升级上做一些努力，对得起消费者的期待！
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