不得不说，最近几年日系的几大品牌特别是日产、丰田和本田，它们口碑和认可度相对得到更大的提高，如此同时它们各自不同的技术路线或技术特性被消费者津津乐道，像日产、丰田和本田的B级轿车上游车型，有较高的认可度，只是走着不同的技术路线方向。来表现它们的高端化或高端车型的存在，丰田和本田采用高效的混合动力这样的路线，而日产就比较简单粗暴用更大功率的引擎，拿出2.0T的VC-TURBO可变压缩比发动机加入到车系当中。从消费者对它们的认可度来讲，丰田的THS混动系统的认可度是目前最高的，其次是本田的i-MMD系统，它的效率或者表现方面与丰田相比不差甚至某些方面有更高的水平，但是本田装备这套系统的车型较少，在国内只在雅阁、奥德赛和CRV三款车型上搭载，所以并没有被更多消费者体验或使用。而日产这套2.0T发动机是最新的，有比较高的技术水准，其实当时天籁上这套2.0T系统时很多消费者无所适从，因为从日产天籁的认知或用户群上来讲，并不是对动力性能有着高追求的群体，就是如果买天籁的话为什么需要这样大的动力，而要是需要动力性能的话可能天籁就不会入我的法眼，大概就是这样一个存在，其实日产的这套2.0VC-TURBO动力总成真正在中国市场上取得很高的认同感的话，是天籁或后继车日后的表现吧。动力能力2.0T天籁从动力性和效率方面达到了很高的兼顾，像7.0破百的成绩和综合油耗5.7L水平，其实这在动力水平方面是很优秀的成绩的。而丰田、本田混合动力上的优势肯定是油耗，特别是在城市比日产天籁更省油，它们在动力方面也有8.0秒，也是相当不错的，其实把这三款车作为家用的话都不会错的。操控性或者底盘方面毫无疑问肯定是雅阁混动，它的动感和滤震性上的高级感的兼顾是最好的。相对来说亚洲龙偏重于底盘的舒适性和柔韧性。而天籁与它的静态性格相反，会觉得对不平的路面比较敏感的，可能受制于轮胎极限吧，它的最高性能和操控性反而没有那么出色。个人觉得雅阁在驾驶感受上是最好的，但是雅阁在这三款车中有一个致命的缺点就是它的隔音静谧性是最差的，特别是路胎。相反这方面天籁表现最好。静态方面如果从现有的级别来讲，很多人会优先考虑亚洲龙，因为在北美市场亚洲龙比其它两个车型高半级，其实在国内亚洲龙自降身价，做为B+车型去跟其它车型甚至自家品牌凯美瑞来错位竞争，可是你会觉的它的内饰、工艺包括材质、乘座感受反而是三辆车中最差的，尤其不喜欢它的座椅很硬而且很高。相对来讲雅阁的乘座感受是最好的，后排空间包括头部空间都是兼顾的相当不错。天籁的座椅比较软，舒适性强但长时间乘座会有支撑力差点，再有就是后排头部空间高个子会觉得有种压抑。中控系统方面，包括功能、操控感受、精致程度方面，雅阁是最有豪华味的，天籁的话欠缺一套比较高级点的人机交互界面。而亚洲龙不仅界面比较粗糙，内饰的材质、触感、按钮等等你也会觉得粗犷，不拘小节。所以经过对比，我个人比较轻向天籁和雅阁的，天籁的优势你能够以一个终端不到20万的价格买到一辆2.0T的高功率功力、很低的油耗、比较出色的驾驶感受，以及充足的空间，同级的在市场上是比较难找的，像大众系tsi价格也压不到20万之内，而且如果你不喜欢大众的双离合，特别是日常市区的表现，天籁的CVT调校是最好的存在吧。雅阁的混动是各方面的比较均衡的一款车，除了静谧性。
本文编辑：佚名
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